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文/杨国英 你没看错,快递小哥待遇要提高了,而且惠及大多数小哥——媒体报道显示,近期快递公司陆续在内部发文调整派费,给快递员在原有派费上每单上调0.15元,6月1日开始全网推行. 快递业是民生行业,是现代服务业的重要组成部分,一线快递员工作压力较大,这次派费普遍上调,不仅意味着快递末端的重要性,更是快递业提升服务质量的一个信号和必要之举:改善待遇,势在必行.在一个竞争激烈的行业,好待遇才会有好服务. 最近几年,快递业的政策环境、市场环境都不同以往,上调派费也意味着,快递业正在改变游戏规则,告别“成本约束时代”.随着快递公司们陆续上市,他们开始有意愿、也更有能力考虑如何向上发展的问题. 去年以来,国家政策支持快递业发展的力度明显加大,而在提高快递小哥待遇这个问题上,政府是明确鼓励的.今年2月,国家邮政局张马军胜局长调研邮政和快递基层网点,在申通快递北京海淀四季青网点,马军胜表示,快递企业要想方设法改善快递员待遇,用事业留人、用待遇留人、用关爱留人,切实保障基层员工权益. 马军胜局长特别关注基层网点是有道理的,毕竟,快递基层网点的经营质量、员工满意度,从根本上决定着服务质量和整个快递企业的品牌形象.就此次派费提高而言,实际上也顺应着快递基层网点业务结构的调整:以前基层网点的利润主要来自收件,现在是行业竞争加剧,收件量减少,六到七成的快递基层网点已经逐渐转型为派件网点. 就当下而言,我国物流企业负债水平还有很大的提升空间,财务状况越好,越有能力在人力资本、研发等方面追加投入.应该看到,过去几年,快递企业更多地把精力放在市场扩张、跑马圈地上,资金相应的也会比较紧张,去年资本市场给快递企业“送温暖”,使得快递企业的负债水平进一步降低.这样一来,以前的经营可能只顾得上未来2年,而现在可以考虑为未来5年、10年做布局. 这也给快递业提供了一个改进管理的契机.最近几年,国内物流行业费用占GDP的比例有下降趋势,这说明单位物流所消耗的物流成本在不断的下降,在人力成本没有下降的情况下,则说明物流效率的提升起了关键作用.物流效率的提升,与平台信息化、尤其是供应链管理水平的提升关联度最大. 就大的行业趋势、市场趋势而言,中国物流行业正在走向专业化,在专业化的物流企业,人力成本正在上升为人力资本.未来,用户对快递服务质量会有更高的要求,要想马儿跑,马儿要吃草,这意味着快递小哥的薪资水平会也应该会继续上涨. 总的来说,这次快递公司集体上调派费,是市场趋势所决定的.须知,无论从效率还是从性价比来看,我国快递业的效率都是全球领先的:相比国内每单13元的成本和3.6天的平均时效,美国的电商时效在3-8个工作日,单价在30-60元.这一部分固然是人口红利的原因,事实上,从当前的行业竞争来看,快递企业正在建立自己稳定优质的快递网络.快递公司上市之后,积极改善快递小哥待遇,这既是快递企业应尽的社会责任,也有利于行业良性发展和竞争优势的确立.

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